蔬菜脫水機的物流瓶頸一直是阻礙蔬菜脫水機快速壯大的主要原因之一，近日，國家發(fā)改委連續(xù)發(fā)布了《貫徹落實主體功能區(qū)戰(zhàn)略推進(jìn)主體功能區(qū)建設(shè)若干政策的意見》（下稱意見），為蔬菜脫水機行業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。

上述推進(jìn)主功能區(qū)建設(shè)的意見在“促進(jìn)重點開發(fā)區(qū)域加快新型工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程”一章中提到，未來要加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運輸方式及綜合交通樞紐。強化優(yōu)化開發(fā)區(qū)域城市群內(nèi)城市之間的內(nèi)在聯(lián)系與分工協(xié)作，適當(dāng)分散特大城市中心城區(qū)的功能。如果這一調(diào)整得以實現(xiàn)，蔬菜脫水機物流成本將大幅降低。

廣東省近期的鐵路投資也很可觀，其規(guī)劃中的項目包括總投資609億元的深圳至茂名鐵路，總投資136億元的廣梅汕鐵路擴能項目梅州至潮汕鐵路等地方鐵路。除此之外，粵省還將建造一張龐大緊湊的城際鐵路網(wǎng)，根據(jù)2012年7月制定的規(guī)劃實施方案，該城際網(wǎng)里程達(dá)1430公里，總投資達(dá)4000億元，其中廣珠、廣佛首期兩項目已通車，在建項目4個，共249公里，投資741億元，2015年前擬開工11個，總投資1633億元。以上各項目匯總起來，廣東近期投資鐵路的資金約在3000億元。調(diào)整完成后，廣東蔬菜脫水機的對外運輸將極大改善。

除城際鐵路外，上述意見中提到要“積極發(fā)展普通鐵路，為大宗農(nóng)產(chǎn)品提供大能力運輸通道”。此前，普通鐵路和大能力運輸通道的建設(shè)目的主要是為煤炭等能源物質(zhì)服務(wù)。這也為蔬菜脫水機等農(nóng)業(yè)加工產(chǎn)品的運輸帶來便利。

上述接近鐵總的人士認(rèn)為，從目前鐵路貨運的總體運能來看，其供給是基本平衡的，而隨著未來幾條重大長干線客專開通，與其平行的普通鐵路的客運運量將部分釋放為貨運，這也是當(dāng)初提出客運專線建設(shè)的一個初衷之一，因此繼續(xù)建普通鐵路恐將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

環(huán)鑫機械展望，如果這一調(diào)整得以順利實行，那么蔬菜脫水機的運輸成本將降低20%以上，蔬菜脫水機交貨期限也可縮短將近30%，到時將大大促進(jìn)蔬菜脫水機的快速發(fā)展。